* Splavnění Labe se ocitlo v programovém prohlášení vlády. Proč je podle vás potřebné?

Ale Labe je splavné už teď až do Kladrub. Úprava řeky tak, aby byla splavná dál, neobnáší žádné tuny betonu, Je to úprava koryta řeky tak, aby tam byla větší hloubka, aby tam mohly jezdit větší lodě.

* Mnoho lidí však o smyslu této stavby za miliardy pochybuje.

Je třeba splavnění Labe pojmout tak, že to není jen stavba, která je proto, aby mohly po Labi jezdit nákladní lodě. Splavnění řeky přinese i další efekty.

* Jaké například?

Je to například rekreační využití, protože jakékoli úpravy na řece s tím souvisejí. Například tady v Pardubicích jsou protipovodňové hráze do Kunětic a jsou využívány jako cyklostezka. Další výhodou je protipovodňová ochrana, která tímto na řece vzniká. A souvisí s tím například i závlahové systémy v zemědělství.

* Našly by tady nákladní lodě uplatnění? Respektive existují firmy, které by měly o lodní dopravu zájem?

Určitě existuje garantovaný objem přepravy, který by po vodě šel. Jsou firmy, které vlastní akcie Přístavu Pardubice a čekají, až nová cesta po vodě vznikne. Vše se bude odvíjet od tarifů, které nastavíme.

* Jaké obory projevily zájem?

Touto cestou by mohly jezdit po Labi kovové šroty, hnojiva a nadrozměrné přepravy, které se vozí do přístavu do Mělníka.

* Nevyplatí se naložit náklad na kamion a dopravit ho po silnici?

Možná, že na čas to vyjde rychleji, ale na náklady s tím spojené ne. Jde nejen o palivo, ale například průjezdná výška dálničních mostů je 4,20 metrů, Když náklad přesahuje, platí se poplatky navíc.

* Jak by vypadal kanál?

Pravobřežní zhruba tříkilometrový kanál by ukončovala plavební komora a pod Přeloučí by se tok řeky vracel zpátky do současného koryta. Stavbu kanálu odhaduju na pět let.

zdroj: MF Dnes